Coincidiendo con la llegada del buen tiempo decidimos iniciar la temporada de los vuelos transoceánicos con Air Europa volando a uno de los destinos en los que opera, Miami.
Se trata del vuelo UX97 LEMD-KMIA con una duración aproximada de 8 horas. La ruta está cubierta con uno de los A330-200 de la compañía. En nuestro caso se trata del EC-JQQ que lleva cinco años en la flota de Air Europa.
El avión se encuentra estacionado en la puerta T3 de la Terminal 1 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Todos los vuelos transoceánicos de Air Europa salen desde la Terminal 1, por ese motivo no es raro ver en esta terminal diversos A330-200 o B767-300 de Air Europa juntos.
Mientras se inicia el embarque, se aprovisiona al avión de suficiente comida y combustible para todo el trayecto.
Tras un rodaje desde la Terminal 1, llegamos al punto de espera de la 15R y obtenemos autorización de despegue. En Barajas tenemos configuración Sur debido a los vientos.
Tras el despegue es posible ver el hangar de la Muñoza de Iberia, donde aun se pueden ver los últimos B747 de Iberia a la espera de ser desguazados.
Durante el vuelo tenemos bastante viento de cara, hecho que nos provoca un retraso de cerca de una hora respecto a la hora estimada de llegada a Miami. Tras un vuelo de 9 horas sin incidencias iniciamos el descenso y la posterior aproximación a la pista 12 de Miami.
Tras la toma nos dirigimos al estacionamiento asignado donde el personal de tierra se ocupará de preparar el avión para el desembarque y el posterior vuelo.
Se trata del vuelo UX97 LEMD-KMIA con una duración aproximada de 8 horas. La ruta está cubierta con uno de los A330-200 de la compañía. En nuestro caso se trata del EC-JQQ que lleva cinco años en la flota de Air Europa.
El avión se encuentra estacionado en la puerta T3 de la Terminal 1 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Todos los vuelos transoceánicos de Air Europa salen desde la Terminal 1, por ese motivo no es raro ver en esta terminal diversos A330-200 o B767-300 de Air Europa juntos.
Mientras se inicia el embarque, se aprovisiona al avión de suficiente comida y combustible para todo el trayecto. Tras un rodaje desde la Terminal 1, llegamos al punto de espera de la 15R y obtenemos autorización de despegue. En Barajas tenemos configuración Sur debido a los vientos. Tras el despegue es posible ver el hangar de la Muñoza de Iberia, donde aun se pueden ver los últimos B747 de Iberia a la espera de ser desguazados. Durante el vuelo tenemos bastante viento de cara, hecho que nos provoca un retraso de cerca de una hora respecto a la hora estimada de llegada a Miami. Tras un vuelo de 9 horas sin incidencias iniciamos el descenso y la posterior aproximación a la pista 12 de Miami. Tras la toma nos dirigimos al estacionamiento asignado donde el personal de tierra se ocupará de preparar el avión para el desembarque y el posterior vuelo.
